 |
 |
||||||||
| |
 |
||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
|
 |
|
|||
3 personnes sur 4 en Europe estiment que les effets de la circulation automobile dans nos vies quotidiennes ne sont plus supportables ; la voiture particulière est de loin le premier mode de déplacements dans l'agglomération toulonnaise. Le Plan de Déplacements Urbains est un document d'urbanisme et de planification. Il élabore un projet global d'aménagement du territoire et de gestion des déplacements sur une période de 10 ans. Il suppose une coordination de tous les acteurs concernés
et une culture commune sur les déplacements urbains et leurs
enjeux pour la ville. Le PDU cherche donc, conformément à l'esprit de la loi, à réduire la place et l'usage de la voiture au profit de transports publics plus efficaces, de l'encouragement de la marche à pied et du vélo. Reconnaissons-le avec courage : " sortir la voiture " des villes, c'est reconquérir les espaces urbains au profit d'une qualité de vie retrouvée en ville et contribuer à la santé publique. C'est aussi donner la chance à une réduction notoire de la pollution, du bruit et de l'insécurité routière, au développement des zones piétonnes et l'élargissement des trottoirs, la construction de pistes / bandes cyclables et de parkings à vélos, l'aménagement d'espaces verts... Les 8 orientations du PDU
|
Définition
Cadre légal
