Enjeux du PDU 2005

Objectif 1

• La congestion devient quotidienne : le transit automobile est qualifié d’"insupportable" dans Toulon et les points conflictuels se multiplient à toutes les heures : accès à Toulon, traversées de la Seyne et de Hyères
• Le réseau de voirie reste à " hiérarchiser " pour une meilleure cohérence des circulations (ex : le réseau autoroutier assure une desserte inter-communale et inter-quartier)
• le second Tube appelle des aménagements préalables sur l’A57 (besoins d’échangeurs afin de délester les actuels points d’accès à l’Est de Toulon)

Objectif 2

Offrir un avenir aux transports collectifs et aux modes doux

Les transports collectifs

• Le réseau de transport urbain est " insuffisamment protégé " dans la circulation et pas assez performant : l’aménagement d’un tramway représente une solution incontournable.
• La couverture du bassin TPM doit être homogène, harmonisée, intégrée.
• L’amélioration de la desserte des pôles de consommation et d’emplois par les TC devient prioritaire.
• Les dessertes maritimes, très populaires, sont à développer tous azimuts.

Le vélo

• Mailler les portions de pistes cyclables qui se développeront bientôt en une véritable trame.
• Faciliter la difficile traversée de Toulon : un point noir pour le cycliste.
• Sécuriser les accès à vélo des grands équipements publics et des établissements scolaires.
• Créer un stationnement sécurisé des vélos en ville.

La marche à pied

• Résorber les obstacles : mauvais état voire absence des trottoirs, discontinuité des cheminements.
• Encourager l’écomobilité : opérations du type "Marchons vers l'école".
• Mettre en valeur et faciliter l'accès aux espaces naturels de TPM : massifs, plages, îles…
• Traiter les " points noirs " : sécurisation des sites dangereux, réduction des " fractures urbaines" (gares de Toulon et de Hyères, voie Olbia à Hyères, port de la Seyne…)

.

Objectif 3

Repenser le réseau de voirie

• Un réseau à " organiser " et à " hiérarchiser ".
• Liaisonner le réseau viaire afin d'éviter les traversées urbaines.

Objectif 4

Adapter le stationnement à l’aune de la philosophie PDU

• Gestion renforcée du stationnement sur voirie.
• Penser la complémentarité stationnement/usage des TC.
• Création des 1ers " parcs relais " en amont de la ville.

Objectif 5

Le transport et les livraisons de marchandises : une gouvernance à bâtir

• Nouvelle gestion de la voirie avec réglementation plus adaptée et respectée.
• Création d’équipements publics et/ou privés .
• Offrir de nouveaux services.

Objectif 6

La sécurité routière, cause nationale : comment agir à l’échelon local ?

• Agir sur les aménagements : réduire la vitesse et la prime à l’automobile.
• Agir sur les comportements : réduire le sentiment d’impunité.

Objectif 7

Tarification, billettique intégrée, multimodalité : confort et facilité d’usage des transports

• Favoriser les correspondances autour de pôles d’échanges à créer.
• Résoudre le " casse-tête " tarifaire de l’interopérabilité des réseaux.
• Mise en place d’un conseil en mobilité d’agglomération.
• Encourager le développement du covoiturage.
• Sensibiliser les employeurs aux " Plans de Mobilité ".