Des déplacements toujours plus nombreux : il est urgent d’agir !

Le diagnostic du PDU dresse un bilan sans concession sur nos déplacements.
Le nombre de déplacements quotidiens réalisés sur le territoire de TPM est passé de 1 million en 1998 à 1,35 million en 2004.
Ces 350.000 déplacements supplémentaires sont «majoritairement» automobiles.

Les parts par modes de déplacements

	VP	TC	2 Roues	Marche	TOTAL
Parts modales 2004	64 %	6 %	3 %	27 %	100 %
Flux 2004	856 000	84 000	46 000	367 000	1 353 000
Parts modales 2015 si rien n'est fait	67 %	5 %	2 %	26 %	100 %
Flux horizon 2015	1 070 000	89 000	40 500	421 500	1 621 000

Stop au tout automobile !

Depuis de nombreuses années, la part de la voiture particulière ne cesse de croître au détriment des autres modes de déplacements.
Pollution, embouteillages, stationnement sauvage, insécurité routière, centres-villes engorgés, excès de vitesse, bruit... la voiture génère déjà de nombreuses nuisances.
Elle occupe près de 80% de la voirie.
Les routes et autoroutes ne parviennent plus à satisfaire les besoins et on constate de nombreux points de blocage.

Un nouvel élan à donner aux transports en commun

Avec 85.000 déplacements quotidiens, nos déplacements en transports en commun progressent mais restent encore insuffisants. Seulement 6.700 déplacements internes à TPM sont réalisés quotidiennement en train. On ne prend pas le train, alors que des potentialités existent !
Dans l’attente du tramway, la création du réseau Mistral en 2003 a apporté un nouveau souffle à nos transports en commun : modernisation du parc des bus, desserte et fréquence accrues, création de lignes, harmonisation tarifaire à l’échelle de l’agglomération.

Les piétons et les cyclistes, “parents pauvres” des déplacements

Piétons, vélos, roller... les modes doux ne polluent pas, ne font pas de bruit, ne consomment pas d’énergie et participent à l’animation de nos villes. Leurs déplacements sont à sécuriser en priorité.
Les piétons doivent être replacés au coeur du fonctionnement de nos centres-villes : trottoirs élargis, zones piétonnes, cheminement... Cette démarche est également à élargir aux Personnes à Mobilité Réduite : handicapés, femmes avec poussette, personnes âgées...
Le réseau cyclable nécessite un développement au service des déplacements quotidiens dans et entre les villes.

Une offre de stationnement saturée

La “chasse à la place de stationnement” entre résidents et visiteurs, actifs et touristes s’intensifie. L’offre de stationnement est saturée dans les cœurs de ville. De plus, l’agglomération connaît des pointes saisonnières sur les zones à vocation balnéaire.

Un environnement à préserver

Une qualité de l’air à surveiller Les efforts importants pour réduire les émissions industrielles et améliorer les motorisations des véhicules sont annulés par une augmentation constante du nombre de sources (véhicules, chauffages particuliers). Il est encore nécessaire de renforcer la surveillance des niveaux de dioxyde de soufre et des oxydes d’azote. L’ozone reste aussi à un niveau critique, avec un nombre considérable de jours où le seuil d’alerte est dépassé.
Un bruit routier à réduire.
De nombreux habitants sont encore exposés aux nuisances sonores liées à la circulation, notamment le long des grandes infrastructures routières. Si rien n’est fait, 5% de la population sera exposée à plus de 65 décibels en 2015.

Un transport de marchandises à organiser

Un flux de plus en plus important de poids lourds et de véhicules de livraisons entre quotidiennement dans nos communes.
Le trafic de marchandises, nécessaire au dynamisme et à l’activité économique des communes, est surconsommateur d’espace, provoquant parfois des perturbations pour les autres usagers de la voirie.