PRIORITÉ 5 : De nouvelles règles pour les livraisons de marchandises

Environ 20% des voies publiques sont occupés par les poids lourds et les véhicules utilitaires.
L’objet du PDU n’est en aucun cas de limiter les mouvements de ces véhicules, associés au développement économique, mais plutôt de proposer une autre gestion du transport de marchandises et des opérations de livraisons en ville, en harmonie avec les autres usagers de la voirie.
L’ambition est de rationaliser les trafics des véhicules de livraison en filtrant les accès en ville, en faisant respecter la législation et en mutualisant les moyens logistiques.

La concertation entre tous les acteurs du transport de marchandises

Harmoniser les règles d’accès des livraisons aux communes, c’est se prévaloir d’un regard élargi, cohérent à l’échelle du territoire.
Il est donc impératif de mobiliser et d’associer l’ensemble des des partenaires institutionnels et des professionnels impliqués, notamment les commerçants et les transporteurs.
Cette concertation doit définir les champs du possible et notamment un cadre réglementaire accepté et respecté de tous.

De nouvelles règles à mettre en place

Afin de rationaliser les trafics de véhicules en livraison, il est nécessaire de distinguer les zones en fonction de leur rythme économique et de leurs besoins en logistique : centres-villes, Zones d’Activités Economiques...
TPM doit se doter d’équipements logistiques au service de la dynamique des pôles économiques urbains métropolitains.
Des réflexions ont été menées afin d’anticiper le tramway et sa phase chantier : stationnement au niveau des rues latérales, encoches livraisons...
D'autres réflexions sont relatives à l’implantation de pôles de traitement de fret d’Agglomération dans ou hors limites de TPM avec des équipements dédiés à la logistique urbaine sur La Farlède ou La Seyne. Il faut pour cela, anticiper une gestion partagée des services offerts sur ces pôles.