PRIORITÉ 3 : Une qualité de ville retrouvée pour les modes doux

Limiter l’usage de la voiture, c’est conforter toutes les pratiques dites douces (vélo, marche à pied, roller...), au profit d’une meilleure qualité de vie et d’une sécurité renforcée dans nos communes.

Cette priorité s’organise autour de 4 axes :

• La réhabilitation de la marche à pied pour les déplacements courts ;
• La pratique du vélo pour tous les usagers : actifs, randonneurs, sportifs, scolaires;
• L’accessibilité des Personnes à Mobilité Réduite ;
• La mise en valeur du patrimoine naturel.

Des déplacementsà sécuriser en priorité !

Les piétons et les usagers des 2 roues représentent près de 50% des décés sur les routes de TPM (85 morts en 5 ans). Le PDU veut faire reculer significativement ce taux de mortalité d’au moins 50%.
L’ambition des plans en faveur des modes doux concerne :

• la mise en place d’un réseau maillé vélo dans les villes (partage de la voirie) et entre les villes (pistes cyclables) ;
• l’extension des zones 30 et 50 favorables aux piétons, aux 2 roues motorisés et aux vélos.

Un programme de zones 30 dans les communes

La zone 30 permet une meilleure sécurité de tous dans les zones urbaines. Elle privilégie les cyclistes et les piétons, en limitant la vitesse à 30 km/h, avec des aménagements spécifiques : chicanes, passages piétons surélevés, stationnement limité...

Une ville pour tous

1 personne sur 5 est à mobilité réduite ou contrainte (handicapés, femmes avec poussette, personnes âgées...). Des aménagements doivent porter sur l’accessibilité des transports en commun et des lieux publics, le cheminement, les traversées de voies, le stationnement dédié...

Les modes doux et le tramway

L’aménagement du tramway doit favoriser la résurgence des déplacements “doux” : franchissements faciles, accès facilités, pistes et stationnement dédiés aux vélos, cheminements piétons sécurisés...

La sécurisation des périmètres scolaires

Le développement et le renforcement des opérations PEDIBUS et VELOBUS (Marchons et Pédalons vers l’école) doivent favoriser la pratique des modes doux à proximité des établissements scolaires.

Un réseau vert et bleu d’agglomération

Le PDU bâtit un schéma d'itinéraires piétons et cyclistes assurant la valorisation du patrimoine naturel de l’agglomération pour les résidents et les touristes.
Les espaces protégés de l'agglomération composent une esquisse du réseau vert de TPM. Le réseau bleu est constitué des sentiers littoraux en bord de mer.